Lave temperaturer gjør det vanskelig å starte motoren, hovedsakelig på grunn av økt smøremiddelviskositet, redusert batterikapasitet og dårlig drivstoffforstøvning.
Viskositeten til oljen øker når temperaturen synker, og strømningsegenskapene forringes, noe som resulterer i forringelse av motorens smøreforhold og en økning i rotasjonsmotstanden til veivakselen.
Ved lav temperatur øker også viskositeten til elektrolytten, permeabiliteten reduseres, og den interne motstanden øker slik at batterikapasiteten og terminalspenningen reduseres betydelig, og til og med ikke kan utlades. Spenningsfallet gjør at starteren ikke klarer å oppnå den nødvendige utgangseffekten, og det er vanskelig å oppfylle kravene til starthastigheten.
På grunn av den lave temperaturen er veivakselhastigheten til motorstarten ikke høy, temperaturen på inntaksrøret og gassstrømningshastigheten er lav, og forstøvningskvaliteten til drivstoffet er dårlig, noe som ytterligere øker vanskeligheten med å starte motoren.
Ved lave temperaturer gjør viskositeten og den dårlige fluiditeten til forskjellige væsker det vanskelig å kjøre valsen og forverrer slitasjen på delene.
Viskositeten til smøreoljen er stor, og tapet av oljerørekraft under driften av mekanismen øker, noe som reduserer motorkraften og effektiviteten til transmisjonssystemet, og reduserer dermed kjørekapasiteten til rullegangen og eksitasjonsmekanismen.
Den dårlige flyten til smøreolje gjør det vanskelig å smøre enkelte komponenter og reduserer smøreeffekten, og forverrer dermed slitasjen på motor- og transmisjonskomponenter.
Viskositeten til arbeidsoljen er stor, og motstanden til rørledningen økes, noe som gjør den hydrauliske styringen vanskelig, og effektiviteten til den hydrauliske drivbremsen blir dårligere, noe som øker vanskeligheten med å kjøre og har en negativ innvirkning på trygg kjøring.
Det er også vanlige frysefarer i konstruksjon i den kalde årstiden, for eksempel: elektrolytten til batteriet vil fryse og slutte å fungere; Frysing av kjølevann i vannkjølte motorer kan fryse og sprekke radiatoren og sylinderblokken.
