Bygging av veibelegg innebærer hovedsakelig mye menneske-maskin-samarbeid, noe som øker sannsynligheten for sikkerhetsulykker. For å forhindre ulykker er det nødvendig å forbedre sikkerhetsbevisstheten til alle operatører. Utvikle denne planen.
1, Byggeorganisasjon
For det første bør byggmesteren planlegge nøye før bygging, organisere byggeprosessen tett, og sørge for at sikkerhetsarbeidet går gjennom hele byggeprosessen, og danner en god arbeidsatmosfære med vekt på sikkerhet i alt og ta hensyn til sikkerhet overalt.
2, Byggetrafikksikkerhetsorganisasjon
1. Byggeplanoverganger og adkomstveier skal merkes med skilt og sikkerhetssikringsanlegg som trafikkfri, venstre og høyre føring for bygging fremover, og ingen innkjøring tillatt på byggeplassen. Under byggingen skal vegdekket være helt lukket. Sementbeskyttelsesbrygger skal plasseres på anleggsdelen etter relevante spesifikasjoner i trafikkplan, stålrørsrekkverk skal settes opp i midten, og polititjenestemann og vekter skal settes opp til vakt på dagtid. Om natten skal rekkverket låses for å hindre passasje.
2. Innenfor anleggsområdet benyttes en reflekterende kjegle for å isolere belegningsflaten i en avstand på 50 meter fra dagens dag. Skilt for filskifte og fartsgrense er plassert, og reflekterende kjegler plasseres langs siden av belegningsflatens halve bredde med en avstand på 1,5 meter og 20 meter fra hverandre. Det er satt opp et arbeidsisoleringsområde for å veilede kjøretøyer til å bevege seg langs den angitte veien.
3. I den tørre årstiden er byggestøv ganske alvorlig. Når du kjører kjøretøy og utstyr, er det nødvendig å holde trygg avstand, slå på lysutstyr og strengt følge fartsgrensestandardene.
4. Det bør iverksettes effektive støvforebyggende tiltak i større anleggsområder og kryss, og dedikert personell bør settes til å dirigere trafikken i kryss for å unngå eksterne og interne trafikkulykker forårsaket av dårlig sikt.
5. Kjøretøy for henting og avlevering av personell bør velges med sjåfører som er i god stand og har utmerkede kjøreferdigheter. Hastighet, overbelastning og fenomenet med å frakte personer på toppen av kjøretøyet er strengt forbudt.
3, Asfaltutleggerens asfaltutlegger skal følge de følgende forskriftene
1. Før du legger asfaltbetong, lytt til værmeldingen og unngå bygging på overskyede og regnfulle dager. Hvis du møter regnværsdager, bør den allerede lagte asfaltbetongen rulles og forsegles i tide før regn, og fremtidig asfaltbetong dynket i regnvann bør fjernes etter regn. På regnværsdager, på grunn av dårlige siktforhold, bør bygningspersonell holde en viss trygg avstand fra anleggsmaskiner;
2. Byggeplassen må gjøre en god jobb med trafikksikkerhet, og byggeseksjonen bør stenges og kjøretøyer som ikke er anleggsmaskiner er strengt forbudt å komme inn. Det bør settes opp varselskilt ved travle veikryss, og en dedikert person bør tildeles kommandoen. Ved nattbygging bør det settes opp varselskilt eller reflekterende skilt i nærheten av kryss og benchmark-peler. Belysningen må være skarp og uten mørke hjørner, og en dedikert person bør tildeles til å styre belysningen;
3. En dedikert person bør få i oppdrag å lede og styre lossing og trafikkomlegging av lossebilen, og en dedikert person bør være ansvarlig for å lede asfalteringsoperasjonen til asfaltutleggeren;
4. Alle operatører på stedet må bruke kvalifisert verneutstyr i henhold til forskrifter;
5. Førerbro og arbeidsplass bør ha vid sikt og fjerne alle hindringer som kan hindre arbeidet. Uvedkommende har ikke lov til å oppholde seg på brua under lekser. Sjåfører har ikke lov til å forlate postene sine uten tillatelse;
6. Når transportkjøretøyet losser materialer fra asfaltutleggeren, må en dedikert person tildeles kommando og sørge for at kjøretøyene koordinerer og beveger seg synkront for å forhindre kollisjoner;
7. Etter å ha kommet inn på stedet, bør kjørehastigheten til anleggskjøretøyer kontrolleres innen 20 km/t. Et konstruksjonsskilt for fartsgrense bør settes opp 100m før og etter utleggerarbeidet, med en fartsgrense på 5Km/t, for å unngå trafikkulykker forårsaket av kjøretøy som kjører i høy hastighet;
8. Girskifte må utføres når asfaltutleggeren er helt stoppet, og det er strengt forbudt å skifte gir med kraft eller skli i nøytral i skråninger;
9. Ved forvarming av strykeplaten bør varmen kontrolleres for å forhindre deformasjon på grunn av lokal overoppheting. Under oppvarmingsprosessen må det være en dedikert person til å overvåke den;
10. Kjør jevnt og unngå brå svinger. Ved arbeid i svinger bør avstanden mellom enden av strykeapparatet og kantsteinen ikke være mindre enn 10 cm for å unngå kollisjon;
11. Når du rengjør utleggeren med diesel, må du ikke nærme deg åpen ild.
4, Generelle sikkerhetsforholdsregler for asfalteringsoperasjoner
1. Asfaltoperatører bør gjennomgå fysiske undersøkelser. De som lider av konjunktivitt, hudsykdommer og allergiske reaksjoner på asfalt bør ikke drive med asfaltarbeid. Personell som er engasjert i asfaltoperasjoner må smøre beskyttende salve på de utsatte delene av huden.
2. Mekaniske operasjoner skal strengt følge driftsprosedyrene til ulike modeller og relevante regler og forskrifter, og skal ikke bryte forskrifter eller delta i grove operasjoner.
Når du arbeider med menneske-maskin-samarbeid, bør operatører konsentrere tankene sine, holde en passende sikker avstand, ikke befale operasjoner i strid med forskrifter og alltid være forsiktig med at det oppstår ulykker med mekaniske skader.
4. Ved utførelse av arbeid skal alt verneutstyr brukes. Arbeidstakere må bruke vernesko, refleksvester, og det er forbudt å jobbe barbeint eller uten refleksvester. Hvis de blir funnet, vil de bli straffet i henhold til relevante prosjektforskrifter. Ved asfaltarbeid skal det brukes spesifikke vernesko for å forhindre brannskader.
5. Når du arbeider med maskiner, bør det være en dedikert person til å lede operasjonen, og kommandoen bør være tydelig og nøyaktig for å forhindre ulovlig kommando.
6. Operatører har ikke lov til å leke, leke, hvile eller legge seg på banen, og har ikke lov til å dvele, hvile eller sove foran, bak eller under mekanisk utstyr eller kjøretøy.
7. Ikke bygningsarbeidere har ikke lov til å oppholde seg på byggeplassen. Lokale innbyggere som går inn på byggeplassen bør umiddelbart frarådes og få lov til å forlate.
8. Nyansatt personell i delprosjekter må gjennom jobbteknisk opplæring og orientering før de kan begynne å jobbe.
5, Forholdsregler for nattbygging
1. I henhold til byggeplassens spesifikke situasjon må tilsvarende belysningsanlegg konfigureres, og belysningsanleggene må oppfylle lysintensiteten til nattkonstruksjon, uten belysning av blindsoner på stedet.
2. Alt mekanisk utstyr og kjøretøylysanlegg skal sikres i god stand og normal drift.
3. Før igangsetting av utstyret skal utstyrsoperatøren personlig bekrefte at det ikke er personell eller gjenstander rundt utstyret før byggeoperasjonen startes. Vær nøye med omgivelsene under drift for å sikre sikkerheten.
4. I tillegg til å strengt overholde ulike regler og forskrifter for bygging på dagtid, bør operatører også være forsiktige med å dvele i farlige områder som dårlig opplyste grøfter, utstyrskanter og veikanter for å forhindre ulykker forårsaket av dårlig sikt. Spesielt når de stopper arbeidet og hviler midtveis, må personellet konsentrere seg om områder som ikke kjører, med vidsyn og sterk belysning for å hvile.
5. Arbeidslederen på stedet skal styrke inspeksjoner under nattebygging, umiddelbart rette opp dårlig oppførsel til lokale ansatte og pålegge dem å foreta rettelser.
Artikkelkilde: Security Management Network
